Что вообще может быть общего у прогнозирования сейсмоактивности и у ледокола, пробивающего маршрут сквозь толщу льдов? У контроля за миграцией северных оленей и денежных переводов, у передачи электроэнергии и беспилотного комбайна. Все это работает благодаря системе спутниковой навигации ГЛОНАСС.
А начиналось все еще в 70-е годы с необходимости навигации на Севере. Требовалось мгновенное, глобальное, всепогодное определение координат и параметров вектора скорости. Решение этой задачи было возложено на глобальную навигационную спутниковую систему.
ГЛОНАСС в нынешнем виде — это более 300 объектов на Земле и в космосе, задачи этой системы сводятся к четырем услугам.
Сергей Карутин, генеральный конструктор системы ГЛОНАСС: «Все потребители хотят знать свое местоположение. Это городской транспорт, такси, наша персональная навигация при путешествиях.
Вторая задача — это временная синхронизация объектов связи, энергетики и финансового сектора. Третья задача — это обеспечение строительной отрасли, обеспечение отрасли геодезии, картографии, кадастра и управления сельскохозяйственным транспортом.
Ну и заключительное — это активно развивающаяся отрасль беспилотных систем».
Надежность навигации зависит от двух главных факторов: синхронность и точность определения местоположения каждого из 24 спутников ГЛОНАСС. Важно понимать, что обычные навигаторы не используют и десятой доли всех возможностей системы ГЛОНАСС.
Российский ГЛОНАСС начинался с общественного непонимания, а собственная группировка навигационных спутников была слишком амбициозна для переживавшей не лучшие времена российской космической отрасли. В современных реалиях сомнения в необходимости системы ГЛОНАСС отпали сами собой.