В столице на воду спустили первые четыре электросудна «Москва 1.0», произведенные на Московской верфи в Нагатинском Затоне. В торжественной церемонии спуска приняли участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев, Мэр Москвы Сергей Собянин и Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
«Сегодня четыре первых корабля сходят со стапелей. И до конца года будет запущено еще три судна. Таким образом, у нас будет полноценный флот электросудов. К 2030 году в центральной части Москвы-реки вообще не должно остаться кораблей на дизельном топливе. А к 2035 году вся Москва-река должна пользоваться только электросудами, что позволит, конечно, значительно улучшить экологию Москвы-реки и набережной. Так что сегодня замечательное событие. Поздравляю москвичей, туристов, которые будут пользоваться этими электросудами, судостроителей, которые совершили, конечно, просто подвиг за такое короткое время, запустив современные корабли. Спасибо всем. Поздравляю», — отметил Сергей Собянин.
Производственная линейка Московской верфи включает шесть типов судов — это «Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0» (два типа), судно для канала и круизное судно «Московское золотое кольцо».
«В салоне: информационные экраны и USB-зарядки, бесплатный вайфай, площадки для перевозки велосипедов. Имена — “Таганка”, “Якиманка”, “Полянка” и “Маросейка” — выбрали сами москвичи в проекте “Активный гражданин”. В голосовании приняли участие больше 150 тысяч горожан. Электросуда и вся инфраструктура для них соответствуют самым строгим экологическим требованиям и имеют нулевой выброс вредных веществ», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
Источник: канал Мэра Москвы в мессенджере «Макс»
Сейчас на Московской верфи ведется сборка еще четырех электросудов «Москва 1.0» для регулярных пассажирских маршрутов. Суда длиной 21,8 метра и шириной шесть метров вмещают до 56 человек, для маломобильных пассажиров предусмотрены отдельные места. Скорость движения электросудов — 15 километров в час, два двигателя обладают мощностью от 134 до 200 киловатт.
Кроме того, началось строительство двух электросудов по коммерческому заказу. До конца 2026 года на Московской верфи планируется закладка еще 16 электросудов в рамках городского и частного заказов.
Московская верфь
Московская верфь была построена и открыта по поручению Президента России Владимира Путина. Работы по ее строительству проведены в максимально короткие сроки — за 22 месяца (2023–2025 годы). Наличие собственной верфи призвано обеспечить реализацию стратегии Москвы по развитию речного транспорта.
Предприятие расположено на месте бывшей коммунальной зоны на Меловом мысе в Нагатинском Затоне. Производственные площади занимают 23 тысячи квадратных метров. Это позволяет организовать производство полного цикла, которое включает в себя работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду.
Кроме того, оснащение и производственные мощности Московской верфи дают возможность выполнять сервисное и техническое обслуживание, а также ремонт выпускаемой продукции. В состав производственного кластера вошли площадка для обслуживания флота и пункты отстоя с необходимой зарядной инфраструктурой, которые в дальнейшем обеспечат техническое обслуживание и ремонт свыше 100 электросудов ежегодно. Ранее из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры судовладельцы перемещали суда в другие регионы, что требовало их вывода с маршрута. С момента появления Московской верфи отремонтировано уже 15 судов.
Производство максимально автоматизировано. Свыше 70 процентов используемого оборудования — российского производства. Здесь работают более 400 высокопрофессиональных сотрудников. В целом в производственной цепочке изготовления комплектующих и оборудования для выпуска электросудов задействованы около 50 тысяч человек, занятых на предприятиях в разных городах России.
«Мы будем готовы совершенствовать нормативную базу для того, чтобы речное судоходство развивалось и этот большой, важный проект имел серьезное продолжение», — сказал Андрей Никитин, Министр транспорта Российской Федерации.
В составе верфи есть собственное конструкторское бюро — центр разработки и проектирования речного электротранспорта. Его организация позволила собрать все производственные процессы в одном месте, а также сформировать устойчивую базу для развития компетенций в области речного судостроения. Созданы условия для обучения экипажа судов и повышения квалификации сотрудников. Занятия проходят на современном тренажере. Подготовка специалистов на высокотехнологичной верфи обеспечивает повышение компетенций судоводителей для речного транспорта Москвы.
Территория Московской верфи стала образцом экологичного производства, построенного по самым строгим требованиям законодательства и удачно интегрированного в городскую среду. Современное оформление фасадов предприятия отсылает к российским судостроительным традициям. Материалы для них сделаны на московских заводах по российским технологиям. В качестве альтернативного источника питания установлены солнечные батареи, размещенные на крыше.
Современные системы очистки и фильтрации исключают возможность попадания отработанной воды в Москву-реку. Кроме того, в рамках благоустройства укрепили берега, провели дноуглубительные работы, организовали удобный подъезд и подход, обеспечили возможность швартовки судов. Территория и набережная со стороны жилого района полностью благоустроены и озеленены. Там создана прогулочная зона с детской площадкой и комфортными зонами отдыха.
Мощности нового предприятия позволяют производить до 40 судов в год. При этом обеспечена возможность единовременной сборки электросудов различных типов («Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0»), круизных судов «Московское золотое кольцо», а также беспилотных катеров для патрулирования акватории Москвы-реки.
В ближайшие годы Правительство Москвы планирует закупить около 40 современных электросудов для регулярных речных перевозок внутри столицы. Кроме того, в период летней навигации на Москве-реке ежедневно работает свыше 130 прогулочных судов, средний возраст которых составляет примерно 40 лет, поэтому организация производства на новой верфи прогулочных электросудов «Москва 3.0» (150–250 пассажиров) позволит значительно ускорить обновление прогулочного флота.
До конца 2026 года на верфи планируется заложить современное гибридное круизное судно «Московское золотое кольцо» длиной около 100 метров, которое в дальнейшем выйдет на одноименный популярный туристический речной маршрут. Его проектирование ведется на основе лучших мировых аналогов с привлечением ведущих экспертов в области организации круизов и судостроения. Обновление круизного флота придаст новый импульс развитию внутреннего туризма, включая повышение популярности водного туристического маршрута «Московское золотое кольцо», пассажиропоток которого к 2035 году вырастет в два-три раза.
«Сейчас более 30 электросудов успешно работают на трех маршрутах и дают горожанам дополнительные варианты передвижения по городу. Москва не только эффективно эксплуатирует эти суда, но и начинает их производить. Это уже не просто городской транспортный проект, а задел для развития отечественного электрического судостроения и тиражирования таких решений», — сказал Виталий Савельев, заместитель Председателя Правительства Российской Федерации.
Создание судостроительного кластера имеет важнейшее значение для столицы и всей страны. В последние годы таких объектов в России не строили.
С работой Московской верфи может ознакомиться каждый желающий. В 2026 году начались регулярные экскурсии по производству, на которых рассказывают о процессе строительства судов, внедрении современных технологий и истории речного транспорта, а попробовать себя в роли капитана можно на тренажере-симуляторе. В экскурсиях по Московской верфи приняли участие уже более тысячи человек.
Стратегия Москвы по развитию речного транспорта
Возрождение регулярных пассажирских перевозок по Москве-реке — уникальный проект не только для России, но и в мировой практике. Это первый в мире круглогодичный современный водный транспорт полностью на электрическом ходу.
Сегодня на Москве-реке действуют три регулярных маршрута речного электротранспорта: Киевский — Парк «Фили», ЗИЛ — Печатники и Новоспасский — ЗИЛ. Их общая протяженность составляет около 29 километров.
Первый регулярный маршрут речного электротранспорта был открыт в июне 2023 года при участии Президента Российской Федерации Владимира Путина. Он связал Киевский вокзал с причалом Сердце Столицы в районе одноименного жилого комплекса на Шелепихинской набережной.
В июне 2024 года по решению Сергея Собянина протяженность первого маршрута речного электротранспорта была увеличена почти вдвое — более чем на 12 километров. На нем появились два дополнительных причала: Береговой — на правом берегу Москвы-реки, практически напротив причала Сердце Столицы, и Парк «Фили», который стал новой конечной станцией. А в сентябре того же года на маршруте открылся причал Краснопресненский Парк вблизи одноименного парка и центрального выставочного комплекса «Экспоцентр».
Второй регулярный маршрут электросудов ЗИЛ — Печатники протяженностью более 11 километров открыли в сентябре 2023 года. Через год, в сентябре 2024-го, на нем ввели три новых причала — это Нагатинский, Затон Новинки и Коломенская Набережная.
В июне 2025 года начал работу третий регулярный маршрут речного электротранспорта Новоспасский — ЗИЛ протяженностью более пяти километров. В этом году его планируют продлить на 1,5 километра до причала Красные Холмы на Космодамианской набережной.
«Лето — прекрасное время для речных прогулок. На Москве-реке уже действует три регулярных маршрута речного транспорта. В этом году продлим третий на 1,5 километра, а также запустим еще один — “Лужники-Киевский”», — сообщил Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
Источник: канал Мэра Москвы в мессенджере «Макс»
Новый четвертый регулярный маршрут электросудов Лужники — Киевский свяжет по воде районы Хамовники, Раменки и Дорогомилово и улучшит транспортное обслуживание более чем 30 тысяч горожан. С его появлением на причале Киевский организуют пересадку между первым и четвертым маршрутами.
Для работы на трех действующих маршрутах было закуплено 31 электросудно. Все они получили наименования по названиям малых рек Москвы и соответствуют ледовому классу «лед 20», что позволяет проходить в мелкобитом льду толщиной до 20 сантиметров. Современными судами управляют 134 опытных капитана, средний стаж работы каждого на воде превышает семь лет.
С запуском речного электротранспорта альтернативные варианты поездок по столице получили свыше 1,8 миллиона человек, проживающих в 22 районах Москвы. За три года работы регулярных речных маршрутов ими воспользовались более 3,5 миллиона пассажиров. Самые популярные причалы — Киевский, Парк «Фили», Печатники, Сити — Центральный, ЗИЛ и Южный Речной Вокзал. Всего на Москве-реке оборудовано 24 причала, включая Московскую Верфь.
По итогам 2025 года только на регулярном речном транспорте Москвы совершено 1,5 миллиона поездок. При этом всего в сезоне навигации 2025 года на регулярном и прогулочном речном транспорте было выполнено свыше 4,5 миллиона поездок — это рекордный показатель пассажиропотока на реке за последние 30 лет.
Возрождение речного транспорта — один из любимых проектов москвичей и гостей столицы. В последние годы по решению Мэра Москвы Сергея Собянина при поддержке Правительства России, Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий этому вопросу уделяется особое внимание. В 2020 году была завершена масштабная реставрация Северного речного вокзала. В 2023-м выполнили реконструкцию Южного речного вокзала, а также провели благоустройство набережной и территории перед вокзалом.
Благодаря этой работе сегодня во время летней навигации с московских речных вокзалов вновь можно отправиться в путешествие. Комфортабельные теплоходы доставляют пассажиров в десятки российских городов и туристических центров, позволяя увидеть с палубы исторические и современные достопримечательности. В сезоне 2025 года Северный и Южный речные вокзалы отправили и приняли круизные теплоходы 2,2 тысячи раз, на их борту находились 360 тысяч пассажиров.
Кроме того, возрожденные речные пристани стали частью комфортного общественного пространства города, где организуют концерты, мастер-классы, спортивные и танцевальные тренировки, интеллектуальные игры и другие мероприятия. В 2025 году было проведено свыше 400 мероприятий, в которых приняли участие более двух миллионов москвичей и гостей столицы.
Развитие инфраструктуры речного туризма ведется не только в столице, но и в других регионах России. Это необходимо для полноценного функционирования маршрута «Московское золотое кольцо». Так, город договорился с Правительством Ярославской области о строительстве причальной инфраструктуры для круизных судов на Волге. Стороны организовали совместное предприятие, а также разработали концепции и внешний облик первого причала в городе Угличе.
Всего планируется построить пять причалов: в Угличе, Рыбинске, Тутаеве, Брейтове и Пошехонье. Проект предусматривает не только создание и обновление причальной инфраструктуры с необходимыми сервисами для судов, но и развитие пассажирского сервиса.
К 2030 году на Москве-реке планируют организовать до семи маршрутов регулярного речного электротранспорта. Для их обслуживания потребуется около 60 судов. Кроме того, должны открыться 11 экскурсионно-прогулочных маршрутов, по которым будут курсировать 42 новых транспортных электросудна. Речной флот столицы будет включать свыше 100 электросудов, произведенных на Московской верфи. В результате к 2030 году, как ожидается, общее количество поездок на речных судах в столице достигнет 7,5 миллиона в год, из которых четыре миллиона придется на регулярные перевозки. Пассажирским движением будет охвачена вся акватория Москвы-реки в границах города.
Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
