Самые необычные модификации Renault Logan и Sandero

Ключевым требованием при разработке новой платформы стала цена автомобиля: базовая комплектация четырехдверного седана не должна была стоить дороже 5000 евро. Конструкция — простая и надежная, без каких-либо сложных технических решений.

В итоге переднюю подвеску и рулевое управление позаимствовали у Renault Clio и Symbol, заднюю подвеску – от Renault Modus, сцепление и коробку передач взяли от Megane. Получился автомобиль классической компоновки: поперечное расположение силового агрегата, передний привод, передняя подвеска — МакФерсон, задняя — полузависимая балка.

Ряд технических решений, а также некоторые узлы и агрегаты уже были проверены на румынских Дачиях моделей Nova и Solenza. Поэтому к запуску платформы инженеры уже были уверены в ее надежности. В итоге Logan, а вслед за ним и хэтчбек Sandero быстро завоевали популярность во многих странах мира, а особенно в России, Индии и Бразилии, где дешевый надежный автомобиль пришелся кстати. Ну а затем пришла пора появления и их необычных модификаций, которые вы можете увидеть в галерее ниже.

Фото: из архива автора

Logan Cup создавался подразделением Renault Sport Technologies как дешевый гоночный автомобиль. На нем можно было участвовать как в кольцевых гонках, так и в ралли. Для этого надо было только приобрести соответствующий пакет доработок. Двигатель (8-клапанный, объемом 1,6 л и мощностью 90 л.с.) и коробка стандартные.

Логан на электротяге также разработан для индийского рынка. Полного заряда литий-ионной батареи хватает на 100 км пробега. А когда до полного разряда остается 8 км, электроника ограничивает тягу до минимума, чтобы дотянуть до ближайшей зарядки.

Так бразильцы выразили свое почтение команде Renault, выступающей в гонках Формула 1. Как и гоночный болид RS16, автомобиль окрашен черным цветом с желтыми акцентами. Такая же цветовая гамма и в интерьере. Причем разработчики не стали менять бамперы и навешивать на RS новые аэродинамические элементы. Даже колесные диски остались стандартными.

Шасси настроено инженерами Renault Sport. Задние тормоза — дисковые диаметром 240 мм, передние — вентилируемые диаметром 280 мм. На центральной консоли появилась кнопка RS, активирующая спортрежим, в котором отклики на педаль газа становятся резче, а звук выхлопа громче. Повторное нажатие клавиши активирует режим Sport+, в котором отключается ESP. Шины ставят высокоскоростные –Michelin Pilot Sport 4, 205/45 R17.

В Бразилии базовый силовой агрегат – это литровый трехцилиндровый атмосферник в 79 л.с. Для него есть тоже версия RS. Отличия RS от стандартных версий – GT-бамперы иного дизайна, спойлер на двери багажника, накладки на пороги. Салон украшен скромнее: кожаный руль с логотипом «GT Line» и синие вкрапления на рычаге коробки передач.

Тут все точно так, как у Сандеро. Такой же пластик по кругу. Такой же псевдодиффузор сзади.

Внешних изменений совсем немного. Добавили наклейки «Rip Curl» да диски черного цвета. Видимо, фанаты серфинга должны клюнуть на такой автомобиль.

Renault Sandero Stepway «Rip Curl» выпущен лимитированной серией в 4600 машин.

Renault Sandero Stepway, опять же для бразильского рынка, получил ярко-оранжевый цвет. Но основные изменения у него в салоне.

Раллийная версия отличается от кольцевой дополнительным сиденьем, иными характеристиками амортизаторов. Перейти от одной модификации к другой нетрудно — были бы деньги на расширенный набор деталей.

Время зарядки электро-Логана от бытовой сети — 8 часов 45 минут. К сожалению, в прошлом году в Индии эту машину сняли с производства из-за низкого спроса.

Машину специально втискивали в нормы индийского законодательства, по которому автомобили длиной меньше 4 м облагаются меньшим транспортным налогом. Таким образом, длина Verito Vibe составила 3991 мм.

Renault Sandero GT Line – эта машина также сделана для бразильского рынка. Тем, кому мощный RS не по карману, а выделиться хочется Renault подготовила хэтчбек с обвесом и стандартным мотором 1.6 (115 л.с.).

Спецверсию хэтчбека показали на мотор-шоу в Сан-Паулу. Правда, как концепт. В основе Сандеро в версии «Большой Приз» «заряженная» модификация RS с 2,0-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 150 л.с.

Если на Sandero предлагают различные обвесы, то почему не предложить такой же для Логана? Вот бразильские дилеры марки его и предлагают.

Это Mahindra Verito Vibe, или Рено Логан первого поколения в кузове хэтчбек. Такой можно встретить в Индии. Автомобиль появился в 2013 году, и все, что отличает его от знакомого Логана, в компании Mahindra придумали и воплотили в металле сами, без участия французов.

Тут интересная обивка кресел. А на панели приборов появилось оранжевое обрамление циферблата спидометра.

Renault Sandero R.S. показали… опять в Бразилии. Под его капотом двухлитровый бензиновый атмосферник мощностью 150 л.с., который работает с безальтернативной 6-ступенчатой механикой. До сотни автомобиль разгоняется за 8 с, максимальная скорость — 202 км/ч.

Renault Sandero Dynamique продают в Бразилии. Машина выделяется обвесом. На этом отличия заканчиваются.

Сзади некое подобие диффузора, как у гоночных машин. Толку от него чуть, но выглядит неплохо.