«Открытие пассажирского движения на Московских центральных диаметрах послужило причиной перераспределения пассажиропотока. Пассажиры стали строить новые альтернативные маршруты с МЦД до “удобных” станций метро, а не до конечных или тех, где находятся вокзалы», — рассказали в пресс-службе Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры.
Так, на третий день работы диаметров наибольшее увеличение пассажиропотока зафиксировано на станции МЦК Новохохловская, с которой можно пересесть на одноименную станцию МЦД-2. Количество пассажиров возросло до 30 процентов.
До 21,6 процента вырос пассажиропоток на станции метро «Рижская» Калужско-Рижской линии. С нее можно пересесть на одноименную станцию МЦД-2. Станцией метро «Волоколамская» Арбатско-Покровской линии воспользовались на 15,4 процента больше пассажиров. Более чем на девять процентов вырос пассажиропоток станций «Международной» Филевской линии метро и Делового Центра Московского центрального кольца.
Движение по первым двум маршрутам МЦД запустили 21 ноября. Общая протяженность МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня) — 52 километра, МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск) — 80 километров. На двух диаметрах в общей сложности располагается 57 станций, с 19 из которых можно сделать пересадку на метро, Московское центральное кольцо и радиальные направления железной дороги. В перспективе станций станет 66, а число пересадок увеличится до 27.
Ожидается, что пассажиропоток первых двух диаметров достигнет 200 миллионов человек в год. В связи с этим общественный транспорт станет доступнее для более чем четырех миллионов жителей Москвы и Московской области. Благодаря новой тарифной системе пассажиры МЦД-1 и МЦД-2 сэкономят на оплате проезда до семи миллиардов в год.