Их решение – полная бессмыслица. Если победитель спринта получает и очки, и поул, то в конце сезона мы можем не получить истинного представления о том, кто на самом деле является лучшим пилотом», – заявил Берни в интервью Bild.
Спринт-квалификации опробуют на трех этапах этого сезона. Победитель спринта получит три очка, гонщик, занявший второе место – два, а третий призер – одно. Экклстоун считает, что более эффективным стало бы введение реверсивной решетки.
Изначально моя идея состояла в том, чтобы победитель спринтерской гонки получал, может, десять очков, однако стартовал бы с десятого места. Если он прорывается в Гран-при, скажем, на третью строчку, то сможет в большей степени продемонстрировать свои способности».
Система, схожая с идеей Экклстоуна, в последние годы применялась в "Формуле-2" и "Формуле-3".