Коллекцию Музея транспорта Москвы пополнил макет концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ. Оригинальный автомобиль был разработан в 1964 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ) группой конструкторов под руководством Юрия Долматовского — одного из ведущих советских автомобильных дизайнеров. Учреждение было главным институтом промышленного дизайна в СССР.
«Одной из самых известных отечественных транспортных разработок является прототип такси ВНИИТЭ-ПТ. Он был создан Юрием Долматовским в 1964 году. В автомобиле сочетались высокие технические характеристики и удобство для пассажиров. Теперь эта модель пополнила коллекцию Музея транспорта Москвы. Продолжаем сохранять наследие столицы и всей страны, как поручил Сергей Собянин», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Начиная с конца 1930-х годов Юрий Долматовский выступал сторонником автомобилей вагонной компоновки с задним расположением двигателя. Такая схема позволяла получить максимум полезного объема при минимальных габаритах, обеспечивала ровный пол в салоне, а нагруженные задние колеса способствовали улучшению проходимости.
Ранее по инициативе дизайнера в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) создали опытные заднемоторные автомобили НАМИ-013 и «Белка». В начале 1960-х годов в связи с изменением производственных приоритетов института Юрий Долматовский перешел на работу во ВНИИТЭ, где был реализован проект перспективного такси.
«При создании транспортных средств специалисты сталкиваются с целым рядом сложнейших задач, ведь дизайн — это идеальный баланс между замыслом вещи, ее устройством, удобством и качеством. Юрий Долматовский был человеком, который умел виртуозно находить этот баланс, соединять инженерную мысль и художественный взгляд, предлагая самые передовые варианты для своего времени. Мы подробно рассказывали о его профессиональном пути и о том, как формировался отечественный транспортный дизайн, в прошлом году на выставке “Ты выглядишь на все 100!” в нашем павильоне на ВДНХ. Сейчас специально для постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы был создан макет ВНИИТЭ-ПТ — инновационного такси, которое является наглядным подтверждением смелых инженерных решений, предвосхитивших свое время», — отметила Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.
Автомобиль отличался авангардным для своего времени экстерьером и передовыми конструктивными решениями. Кузов состоял из стеклопластиковых панелей, закрепленных на стальном каркасе. В салоне с комфортом могли разместиться четверо пассажиров с багажом, а широкая дверь с электроприводом позволяла беспрепятственно завозить в автомобиль детскую коляску. В задней части кузова поперечно располагались 45-сильный двигатель «Москвич-408» и четырехступенчатая коробка передач. При этом радиатор системы охлаждения находился спереди.
В 1964 году ВНИИТЭ-ПТ передали в пробную эксплуатацию в первый таксомоторный парк Москвы. Автомобиль получил высокие оценки пассажиров и положительные отзывы в прессе, в связи с чем рассматривались планы его серийного выпуска. Однако, несмотря на признание концепции, массовое производство так и не начали.
Внедрение в производство принципиально нового автомобиля со стеклопластиковыми панелями оказалось технически сложной задачей для советской промышленности того времени. Кроме того, в ходе опытной эксплуатации дверь с электроприводом продемонстрировала недостаточную надежность, а агрегаты модели «Москвич-408» не имели необходимого ресурса для работы в режиме такси. Адаптировать кузов ВНИИТЭ-ПТ под более мощные узлы и агрегаты автомобиля «Волга» конструктивно не представлялось возможным.
ИСТОРИЯ ВОПРОСА
Музей транспорта Москвы — это открытое городское пространство и живой исследовательский центр, отвечающий на важный вопрос: что движет столицей? В фондах находится более 350 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, вело- и мототехники. Экспонаты коллекции музея можно увидеть на выставках, а также улицах города.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
