Город продолжит активную работу по развитию метрополитена. Об этом в своем канале в мессенджере MAX сообщил Сергей Собянин.
Развитие Московского метрополитена
В сентябре 2025 года завершилось строительство первого этапа Троицкой линии метро протяженностью 25,2 километра. Она состоит из 11 станций — от «ЗИЛа» в Даниловском районе Москвы до «Новомосковской» в Коммунарке. В открытии станций «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ» принял участие Президент России Владимир Путин. Ежедневно по этой линии горожане совершают около 90 тысяч поездок.
Троицкая линия — первая в метро, где цифровая навигация появилась с момента открытия станций. Всего на участке от «Новаторской» до «ЗИЛа» установили 132 уникальных для России цифровых указателя. В московском метро в настоящее время — более 200 инновационных элементов навигации. Они впервые появились в августе 2024 года. За время работы цифровые указатели доказали свою эффективность и получили положительные отклики пассажиров.
«Постоянно совершенствуем инфраструктуру столичного метрополитена. Запустили электродепо “Южное” и “Столбово”», — отметил Мэр Москвы.
Источник: канал Сергея Собянина в мессенджере MAX
По темпу обновления подвижного состава Московский метрополитен опережает страны Европы и Америки. В 2025-м закупили 320 новых вагонов российского производства. По итогам прошлого года парк столичного метрополитена обновлен на 80 процентов. С 2010-го средний возраст вагонов метро снизился почти в два раза — с более чем 20 до 12 лет.
Поезда для столичного метрополитена производит АО «Метровагонмаш». Самые современные вагоны на 97 процентов состоят из отечественных комплектующих.
В 2025 году средняя продолжительность поездки в утренний час пик сократилась на 2,1 минуты и составила 24,3 минуты. В допандемийном 2019-м этот показатель составлял 26,4 минуты.
В планах на 2026 год:
— открытие первого участка Рублево-Архангельской линии от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева». На нем будет пять станций. Две из них, «Деловой центр» и «Шелепиха», существуют (открыты в составе Большой кольцевой линии (БКЛ), три — новые: «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева»;
— продолжение тестовой эксплуатации первого в России беспилотного поезда метро «Москва-2024» на Большой кольцевой линии;
— поставка 312 вагонов «Москва-2026» для Замоскворецкой и Рублево-Архангельской линий метро.
Московский метрополитен продолжает пополнять команду квалифицированными кадрами. В 2025 году на работу приняли более 9,3 тысячи сотрудников. Среди них — машинисты электропоездов, слесари-электромонтеры, водители трамвая и другие специалисты.
Число женщин — машинистов электропоездов продолжает расти. Уже пять лет они управляют современными составами и планомерно выходят на новые линии. К концу 2025 года в столичном метро работали около 150 женщин-машинистов.
В целом в 2025-м в корпоративном университете московского транспорта прошли подготовку и повышение квалификации более 82 тысяч человек. Это как новые, так и действующие сотрудники, повысившие квалификацию.
Первый беспилотный поезд метро
В январе 2026 года Владимир Путин и Сергей Собянин дали старт официальному тестированию первого в России беспилотного поезда метро.
«Состав на базе модели “Москва-2024” курсирует по БКЛ без пассажиров и пока под контролем машиниста. За первый месяц он успешно прошел 650 километров», — добавил Мэр Москвы.
Программное обеспечение для беспилотного движения создали и поддерживают специалисты Центра исследования и разработки беспилотного транспорта. Оно состоит из нескольких систем — для поезда, инфраструктуры, построения графиков и диспетчеризации. Благодаря программному обеспечению состав самостоятельно разгоняется, тормозит, открывает и закрывает двери на станциях. Оно также позволяет обеспечить минимальный требуемый временной интервал между поездами во взаимодействии с системой управления движением московского метро. Во время испытаний беспилотного поезда в соответствии с требованиями законодательства находится машинист. Он контролирует работу системы и следит за безопасностью движения.
Сегодня в московском метро самые короткие интервалы движения поездов среди метрополитенов мира. В наиболее востребованные часы на основных линиях они составляют 60–90 секунд. При этом стандартные интервалы в парижском метро — 2,5–3 минуты, в пекинском — 1,5–2 минуты. При запуске беспилотного движения важно сохранить и при необходимости еще больше сократить интервалы между поездами в часы пик.
На первом этапе тестирования беспилотного поезда проверяют ключевые системы управления поездом:
— систему автоведения, обеспечивающую разгон, торможение, удержание допустимой скорости и точную остановку состава;
— систему автоматического контроля падения на пути — она обнаруживает людей или посторонние предметы на рельсах для оперативного принятия мер по предотвращению происшествия;
— систему машинного зрения, выявляющую аномалии во всей инфраструктуре метро на пути поезда;
— систему взаимодействия с диспетчерским центром, которая передает данные из подвижного состава в реальном времени и помогает быстро реагировать на инциденты. В будущем она также сможет автоматически составлять график движения поездов.
В дальнейших планах — тестирование беспилотной технологии на новейшем поезде метро «Москва-2026». К концу текущего года он будет постоянно курсировать без пассажиров. На время испытаний состав встроят в график линии с учетом стандартных интервалов движения поездов московского метро. Первые поездки с пассажирами поезд начнет выполнять в 2027-м.
В соответствии со стратегией развития городского транспорта, к 2030 году планируется запуск первой линии беспилотного метро, которой станет БКЛ.
Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах MAX и «Телеграм».
