Токио выразил протест Сеулу и Москве по дипломатической линии — за якобы инцидент с российским военным самолетом над спорными островами Такэсима (корейское название Токто) в Японском море. Примечательно, что в японских и южнокорейских сообщениях нарушителем чётко называется самолёт радиолокационной разведки, в российских — А-50 не упоминается вовсе, но в сообщении Минобороны РФ не двусмысленно указывается на самовольный характер южнокорейской "зоны опознавания ПВО". По мнению экспертов, несмотря на опровержение российского военного ведомства, в реальности могла иметь место ошибка навигации в довольно "тесном" районе, где в ходе инцидента успели засветиться даже китайские бомбардировщики — с довольно интересной целью.
Неназванный нарушитель
Советник-посланник посольства России в Сеуле вызван 23 июля в МИД Республики Корея в связи с инцидентом с самолётами в Японском море, сообщило южнокорейское внешнеполитическое ведомство. Ранее Объединенный комитет начальников штабов Республики Корея сообщил о вроде как имевшем место двукратном нарушении воздушного пространства страны над Японским морем в районе островов Токто (японское название Такэсима) российским самолетом ДРЛОиУ А-50 (дальнего радиолокационного обнаружения и управления), который совершал полёт в составе группы. В результате по тревоге были подняты истребители F-15K и F-16K ВВС Южной Кореи, которые после радиосообщений отстреляли 20 тепловых ловушек и сделали 360 предупредительных выстрелов из пушки. По информации военных, самолет ВКС РФ находился в воздушном пространстве Южной Кореи дважды: первый раз — около трёх минут, второй — четыре минуты.
Интересно, что за несколько часов до инцидента два китайских самолета совершили полет в "зоне опознавания ПВО" Южной Кореи (была введена Сеулом из-за территориального спора), покинули её, но затем вернулись в район вместе с двумя российскими стратегическими бомбардировщиками Ту-95МС. Группа находилась в "зоне оповещения ПВО" около 25 минут.
В Минобороны РФ опровергли обвинения: в ведомстве сообщили, что российские стратегические ракетоносцы Ту-95МС не нарушали воздушное пространство Южной Кореи, выполняли полет над нейтральными водами Японского моря, а южнокорейские истребители, вылетевшие якобы на перехват, наоборот "непрофессионально" опасно маневрировали и пересекали курс, создавая угрозу безопасности. В ведомстве не упомянули самолет ДРЛОиУ А-50, который ранее был замечен на аэродроме во Владивостоке, но не преминули напомнить: южнокорейская сторона самопроизвольно установила "зону опознавания ПВО", которая не закреплена на международном уровне и не признаётся РФ.
Совместное патрулирование
Симптоматично, что в опубликованном отчёте Минобороны Японии не только зафиксирован бортовой номер ДРЛОиУ А-50, но и указана траектория полёта. При этом ведомство отметило, что рядом с ним находились два российских бомбардировщика Ту-95 и два китайских бомбардировщика H-6, однако они воздушное пространство не нарушали.
Совместные полёты ВВС России и Китая в принципе давно ожидались, напомнил в разговоре с News.ru старший научный сотрудник Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ Василий Кашин.
Москва готовится вывести военное сотрудничество с Пекином на новый уровень. И одним из проявлений этого могут быть совместные патрульные полёты авиации, которые должны расширить возможности обеих сторон, позволять дополнять друг друга. Видимо, речь идёт о первом таком опыте сотрудничества, и это, конечно, знаменательное событие. После острой реакции Южной Кореи подобные полёты вполне могут стать регулярными: "нельзя допустить, чтобы у кого-то закралась мысль, что нам есть дело до южнокорейской опознавательной зоны ПВО.
Рутинное мероприятие
Вылеты на перехват военных самолётов, которые зачастую летают с выключенными транспондерами (иначе их полёты можно отследить), — рутинные военные мероприятия. Зачастую даже опубликованные видеозаписи инцидентов не дают полной картины происходящего, поэтому случаи сближения и сопровождения специально раскручиваются в политических целях. Например, в Пентагоне не раз заявляли о случаях "непрофессионального" и "небезопасного" перехвата истребителями ВКС России их самолетов-разведчиков RC-135U. В 2016 году после такого заявления представителя европейского командования ВМС США капитана Даниэля Эрнандеса, американские СМИ, близкие к американским спецслужбам, распространили версию, что "в результате толчка от реактивной струи Су-27 самолет RC-135U потерял управляемость". При этом, как отмечал News.ru полковник ВВС Владимир Карякин, учитывая большие габариты RC-135U, даже если американский самолет и попал в спутную струю (след) российского перехватчика после виража, его могло только слегка "болтануть"
Это кратковременное явление — всё равно что попасть в воздушную яму, когда нисходящие потоки воздуха сменяются восходящими из-за разницы давления. В подобных инцидентах нет ничего необычного, также как не раз происходили случаи провоцирования, когда разведчик подходил близко к воздушного пространству страны для того, чтобы спровоцировать включение дополнительных средства обнаружения для определения их координат.
Как отметил в беседе с News.ru заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин, теоретически А-50 мог быть в районе инцидента, хотя российские самолёты радиолокационного обнаружения на Дальнем Востоке появляются редко, но в любом случае — маловероятно, что Россия нарочно могла вторгнуться в южнокорейское воздушное пространство.