На дублере Рублевского шоссе 11 июля откроют выделенную полосу протяженностью 400 метров. По ней будет проходить девять маршрутов наземного транспорта. Интенсивность движения составит более 28 автобусов и электробусов в час. Полоса протянется от дома 34, корпуса 1 по Рублевскому шоссе до Рубежного проезда.
«По поручению Сергея Собянина продолжаем создавать приоритет для городского транспорта и повышать эффективность дорожной сети. Новая выделенная полоса на дублере Рублевского шоссе сократит задержки автобусов, повысит надежность маршрутов и улучшит движение автомобилей за счет оптимизации проезда на соседних перекрестках. По будням на девяти маршрутах на этом участке совершают около 40 тысяч поездок. В результате время в пути в часы пик снизится более чем в два раза и поездки для автомобилей службы такси станут быстрее», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Выделенные полосы сокращают время в пути для автобусов и электробусов в среднем от двух до четырех раз и снижают риск дорожно-транспортных происшествий примерно на 25 процентов. Они обеспечивают приоритет городскому транспорту, благодаря чему сокращается время ожидания на остановках. Кроме того, выделенные полосы позволяют оптимизировать транспортную работу и грамотно распределить подвижной состав между маршрутами.
Только в прошлом году выделенки появились на 27 участках города. На 15 из них скорость прочего транспорта не изменилась, а на восьми выросла. Такие результаты возможны благодаря сохранению или повышению пропускной способности ключевых перекрестков. Например, на Муравской улице выделенная полоса завершается за 70 метров до перекрестка с Пятницким шоссе, а для прочего транспорта вместо одной широкой полосы организованы две стандартные. Такое решение позволило увеличить скорость движения на 16 процентов.
Эксперты учитывают и так называемые бутылочные горлышки. Например, на Автозаводской улице были три полосы, которые перед Третьим транспортным кольцом сужались до одной. Выделенку сделали в широкой части, а выезд на магистраль оставили прежним. Это увеличило пропускную способность на пять процентов за счет снижения количества перестроений.
Выделенные полосы организуют в столице и как новые (за счет переразметки). Так, в Неманском проезде были две полосы для движения, а после переразметки к ним добавили отдельную для автобусов и парковочных мест. При этом скорость личного транспорта не снизилась.
В соответствии с целями нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Москве большое внимание уделяют модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, в том числе увеличению количества удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава. Подробнее о национальных проектах России и вкладе столицы можно узнать на специальной странице.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
