В столичном метро появился 85-й поезд "Москва-2020"

В столичном метро вышел на маршрут 85-й поезд «Москва-2020», он уже перевозит пассажиров Калужско-Рижской линии. Это самая современная модель, которая курсирует по московской подземке, — первый такой состав появился тут в прошлом году на Кольцевой линии.

Поезда «Москва» и «Москва-2020» обслуживают семь линий метро, причем на Кольцевой, Таганско-Краснопресненской, Филевской и Некрасовской линиях парк полностью состоит из них. В октябре состав «Москва-2020» впервые вышел на Большую кольцевую линию (БКЛ), до конца года для нее планируется поставить еще 40 таких поездов.

Чем «Москва-2020» лучше других

«Москва-2020» — самая современная модель поезда в столичной подземке. Она во многом превосходит остальные составы. Среди преимуществ:

— сквозной проход расширен до 1,6 метра (это на 57 процентов больше, чем у модели «Москва»);

— ширина дверного проема также составляет 1,6 метра (это на 15 процентов больше, чем у «Москвы», и на 30 процентов больше, чем у «Оки» и номерных моделей);

— двери полностью остеклены снаружи, а со стороны салона — на 82 процента;

— сенсорные интерактивные карты увеличены в 1,4 раза;

— новые жидкокристаллические дисплеи, расположенные под потолком, читаются из любой точки салона;

— USB-зарядки размещены между сиденьями (такого нет ни у одной другой модели);

— освещение в салоне автоматически плавно меняется в течение дня (до 10:00 преобладает холодный свет, после чего он постепенно становится теплее, чтобы к вечеру пассажиры чувствовали себя более уютно по пути домой);

— в кабине машиниста есть шторка с электроприводом на ветровом стекле, чтобы солнце не слепило при движении по наземным участкам, а также подогрев кресла, пульта управления, теплая подножка, охладитель для бутылок и откидной подстаканник;

— в каждом вагоне над потолком есть две климатические установки с системой очистки и обеззараживания воздуха с помощью ультрафиолетового облучения (установка убивает 100 процентов вирусов и бактерий, и это абсолютно безопасно для пассажиров).

«Москва-2020» по некоторым показателям превосходит зарубежные аналоги. К примеру, ширина дверного проема у этой модели до 25 процентов больше, чем в поездах Siemens, Alstom, Hyundai и CAF. Также в отличие от «иностранцев» у «Москвы-2020» есть датчики дыма и интерактивные дисплеи для навигации.

Составы «Москва-2020» признаны иностранными специалистами. Новейшие поезда получили премию Red Dot Award: Product Design 2021 за лучший дизайн. Международное жюри единогласно поставило высшую оценку в категории «Поезда и самолеты».

Как проверяют новые поезда

Перед тем как начать перевозить людей, каждый поезд проходит испытания по десяткам параметров, среди которых безопасность, надежность работы на линии, комфорт пассажиров и машиниста. Специалисты проверяют всё — от плавности хода по рельсам и длины тормозного пути до качества очистки лобового стекла, уровня освещенности и вибрации в салоне.

Испытание поездов проходит в три этапа:

— проверка на заводе производителя, где поезд тестируется более чем по ста параметрам;

— дополнительная проверка в депо;

— контрольная обкатка, во время которой поезд должен проехать 300 километров без пассажиров и замечаний.

Состав допускают на линию, только если он прошел все испытания без единого сбоя. Если на каком-то этапе обнаружился дефект, то его исправляют и после этого начинают испытания в депо заново.

Как менялись поезда в столичном метро

Одни из самых давних поездов, которые всё еще курсируют в московском метро, — это так называемые номерные модели. Их начали производить еще в 1976 году, и долгое время они были самыми массовыми. До лета 2020-го по фиолетовой ветке ходили еще одни «старички» — так называемые «Ежи», сейчас их все еще можно встретить на параде поездов в день рождения метро или в преддверии Нового года.

В 1990-х — начале 2000-х начали появляться поезда «Яуза» — угловатые машины серого цвета с желтой полосой, они перевозили пассажиров по Каховской и Люблинско-Дмитровской линиям и не стали массовыми.

А вот «Русичам» — серым поездам с голубой линией — повезло больше. Их начали закупать в 2003 году, и сейчас на линиях курсирует 721 такой вагон. С 2012 года на маршруты стали выходить вагоны «Ока» — серые составы с бело-голубыми дверями.

В 2017-м началась эра моделей «Москва». В метро появились современные поезда со сквозным проходом, широкими дверями, местами для маломобильных людей, USB-зарядками.

Москва — мировой лидер по темпам обновления вагонов метро. С 2010 года столичная подземка получила более 3600 новых вагонов. Доля современных поездов выросла более чем в пять раз — до 67 процентов.

С 2020 по 2023 год метро получит более 1300 вагонов «Москва-2020». Средний возраст поездов уже снизился на 7,5 года с 2010-го и снизится еще на пять лет к началу 2024 года. У Москвы будет самый молодой парк поездов метро по сравнению со странами Европы и США.