Москва продолжает активно развивать метрополитен. Полным ходом идет строительство новой радиальной линии — Рублево-Архангельской. Она создаст альтернативные маршруты для пассажиров и позволит сэкономить время в пути. На схеме эту линию обозначат графитовым цветом.
Сейчас специалисты монтируют тоннелепроходческий механизированный комплекс «Лилия», которому предстоит проложить тоннель длиной почти 850 метров и связать строящиеся станции «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор». Щит-гигант диаметром более 10 метров приступит к работе уже осенью.
Какую пользу городу и жителям принесет новая линия, как ее интегрируют в транспортную систему и что возведут метростроевцы — в материале mos.ru.
Метро как альтернатива личному транспорту
Рублево-Архангельская линия метрополитена протянется от действующей станции «Деловой центр» до «Ильинской». Она пройдет по районам Пресненский, Хорошево-Мневники, Строгино, Кунцево, а также по территории Московской области. Длина новой ветки — около 26 километров.
Новая линия разгрузит Новорижское, Ильинское, Волоколамское шоссе, Московский скоростной диаметр и другие магистрали на северо-западе столицы. Благодаря этому улучшится экология нескольких районов. Свободнее станет и на Арбатско-Покровской линии метро.
Открытие Рублево-Архангельской ветки улучшит транспортное обслуживание более 800 тысяч москвичей, включая тех, кто поселится в строящемся микрорайоне Рублево-Архангельское.
Сергей Собянин утвердил проект нового участка Рублево-Архангельской линии метро
Собянин дал старт строительству станции метро «Рублево-Архангельское»
Одна линия, 10 станций
Две станции Рублево-Архангельской ветки — «Деловой центр» и «Шелепиха» — открыли для пассажиров в 2018 году в составе Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. В 2021-м приступили к строительству нового направления.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
По утвержденному плану на новой линии расположат 10 станций, включая две уже действующие.
Станцию «Звенигородская» построят неподалеку от пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Она включит в себя два подземных вестибюля с выходами к жилым кварталам и остановкам наземного городского транспорта.
Станцию «Народное Ополчение» возводят вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Здесь оборудуют два подземных вестибюля для пассажиров, а также переход к одноименной станции БКЛ.
Станция «Бульвар Генерала Карбышева» располагается параллельно улице Маршала Тухачевского напротив бульвара Генерала Карбышева, где сделают два подземных вестибюля, откуда можно будет выйти к жилым домам, социальным объектам и автобусным остановкам. Ее спроектировали с оборотными тупиками, предназначенными в том числе для отстоя подвижного состава метро.
Станцию «Серебряный Бор» построят вдоль улицы Паршина недалеко от пересечения с Живописной улицей, «Строгино» — по Строгинскому бульвару, с нее можно будет пересесть на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии. А «Липовая роща» расположится уже в Московской области у МКАД между Новорижским шоссе и жилым комплексом.
В начале июля утвердили проект нового участка Рублево-Архангельской линии. На нем разместят две станции. «Рублево-Архангельскую» возведут в одноименном микрорайоне между Проектируемыми проездами № 7120 и № 7101, «Ильинскую» — между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе.
«Лилия» на глубине около 20 метров
Сегодня строят станции «Звенигородская» и «Народное Ополчение». Их уже соединили тоннелями. Специалисты обустраивают котлованы будущих станций, особое внимание уделяя соблюдению техники безопасности при проведении работ в зоне водонасыщенных грунтов.
От станции «Народное Ополчение» отправились тоннелепроходческие механизированные комплексы диаметром шесть метров «Натали» и «Виктория». Они проложат тоннели к станции «Бульвар Генерала Карбышева», где уже начали собирать щит «Лилия» для проходки к «Серебряному Бору». Он создаст двухпутный тоннель. Этот комплекс уже не раз помогал метростроевцам — прокладывал несколько перегонов на Некрасовской и Большой кольцевой линиях.
В активную фазу перешли работы на станции «Бульвар Генерала Карбышева». Подготовку территории ведут одновременно с разработкой котлована. Специалисты выносят инженерные сети из зоны строительства, а также обустраивают монолитные железобетонные конструкции будущей станции.
«Сейчас станции “Серебряный Бор”, “Строгино” и “Липовая роща” находятся на этапе проектирования. Сильно упрощают работу технологии информационного моделирования: они позволяют увидеть будущие объекты целиком, избежать коллизии во взаимном расположении элементов конструкций и инженерных сетей, автоматизировать процесс создания сметного расчета, а еще ускоряют связь между специалистами», — подчеркнул Александр Онучин.
Метростроевцы применяют уже отлаженные и проверенные методы, в том числе используют композитные материалы. Сложные участки грунта замораживают, цементируют или делают инъекции химическими реагентами, чтобы он стал более плотным. Особое внимание уделяют закреплению грунта в местах старта и выхода тоннелепроходческого щита.
Охватить все секторы города
Рублево-Архангельская линия позволит жителям Строгина и Хорошево-Мневников выстраивать дополнительные маршруты.
«Мы постепенно охватываем секторы столицы, мало обслуженные метрополитеном и железнодорожным транспортом. Это увеличивает количество возможных маршрутов по городу и сокращает время в пути для пассажиров», — отметил Сергей Костин.
В планах метростроевцев на 2024–2026 годы — возвести основные конструкции всех станционных комплексов от «Звенигородской» до «Липовой рощи» и приступить к их черновой отделке. При этом проектирование следующих этапов строительства, включая утверждение дизайна станций, не останавливается.